Die B\u00fcrgerinitiative Blosenberg wehrt sich weiterhin gegen die geplante Verbindungsstra\u00dfe am Tierheim Richtung Mettenberg. Die folgende Stellungnahme stammt von den Vorst\u00e4nden der Initiative und ist ungek\u00fcrzt und auch nicht korrigiert:<\/p>\n\n\n\n
B\u00fcrgerinitiative Biberach zum Naherholungsgebiet \u201eBiberacher Alm\u201c, November 2025<\/strong><\/p>\n\n\n\n Warum die Rechnung zur GV nicht aufgeht<\/em> Neue Bahnstation statt neuer Stra\u00dfe<\/em> Gr\u00fcne Lungen unter Druck<\/em> Wirtschaft braucht Lebensqualit\u00e4t<\/em> *Verkehrswende oder Verkehr von gestern? * B\u00fcrgerinitiative Biberach Die B\u00fcrgerinitiative Blosenberg wehrt sich weiterhin gegen die geplante Verbindungsstra\u00dfe am Tierheim Richtung Mettenberg. Die folgende Stellungnahme stammt von den Vorst\u00e4nden der Initiative und ist ungek\u00fcrzt und auch nicht korrigiert: B\u00fcrgerinitiative Biberach zum Naherholungsgebiet \u201eBiberacher Alm\u201c, November 2025 Warum die Rechnung zur GV nicht aufgehtDie geplante Gemeindeverbindungsstra\u00dfe Blosenberg soll Biberachs Osten entlasten. Doch ein genauer Blick in die offiziellen Verkehrsprognosen zeigt: Der tats\u00e4chliche Nutzen ist gering, die Eingriffe in Landschaft und Klima dagegen gravierend.Laut der st\u00e4dtischen Prognose von Modus Consult w\u00fcrde die neue Stra\u00dfe den Verkehr an der Ulmer Stra\u00dfe nur um rund 18% der Fahrzeuge t\u00e4glich reduzieren. Ein Effekt,<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17645,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-18710","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stadtkultur"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/weberberg.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18710","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/weberberg.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/weberberg.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/weberberg.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/weberberg.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18710"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/weberberg.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18710\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18711,"href":"https:\/\/weberberg.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18710\/revisions\/18711"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/weberberg.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17645"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/weberberg.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18710"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/weberberg.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18710"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/weberberg.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18710"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Die geplante Gemeindeverbindungsstra\u00dfe Blosenberg soll Biberachs Osten entlasten. Doch ein genauer Blick in die offiziellen Verkehrsprognosen zeigt: Der tats\u00e4chliche Nutzen ist gering, die Eingriffe in Landschaft und Klima dagegen gravierend.
Laut der st\u00e4dtischen Prognose von Modus Consult w\u00fcrde die neue Stra\u00dfe den Verkehr an der Ulmer Stra\u00dfe nur um rund 18% der Fahrzeuge t\u00e4glich reduzieren. Ein Effekt, der im allt\u00e4glichen Verkehrsfluss kaum sp\u00fcrbar sein d\u00fcrfte.
Auch an der Bergerhauser Stra\u00dfe, wo sich die Verwaltung eine deutliche Entlastung erhofft, bleibt der R\u00fcckgang \u00fcberschaubar.
Darauf weist auch die B\u00fcrgerinitiative Biberach hin, die die st\u00e4dtischen Planungsunterlagen und Verkehrsdaten seit Monaten kritisch auswertet.
Im selben Gebiet soll zudem bereits der Aufstieg zur B 30 gebaut werden. Ein Projekt, dessen reale Auswirkungen unklar sind.
Dass nun zus\u00e4tzlich eine zweite neue Stra\u00dfe \u2013 die GV Blosenberg \u2013 im unmittelbaren Umfeld entstehen soll, wirft Fragen nach der Verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfigkeit und planerischen Logik auf.
Statt Entlastung droht hier ein Nebeneinander zweier Ausbauten mit \u00e4hnlicher Zielsetzung \u2013 zulasten von Landschaft und Natur.<\/p>\n\n\n\n
Umso schwerer wiegt der Zeitpunkt: Nur wenige hundert Meter entfernt soll in den kommenden Jahren eine neue Bahnhaltestelle im Aspach entstehen \u2013 ein Projekt, das die Mobilit\u00e4t im Osten Biberachs grundlegend ver\u00e4ndern d\u00fcrfte.
Mit dieser Haltestelle lie\u00dfe sich der Pendelverkehr nachhaltig verringern \u2013 durch bessere Anbindung, k\u00fcrzere Wege und mehr M\u00f6glichkeiten f\u00fcr Bus, Bahn, Rad und Fu\u00dfverkehr.
Vor diesem Hintergrund wirkt der parallele Stra\u00dfenneubau zunehmend widerspr\u00fcchlich: W\u00e4hrend Land und Bund auf klimafreundliche Mobilit\u00e4t setzen, h\u00e4lt Biberach an einem Konzept aus dem letzten Jahrzehnt fest.<\/p>\n\n\n\n
Der Blosenberg ist mehr als eine freie Fl\u00e4che auf der Karte. Er gilt als eine der letzten zusammenh\u00e4ngenden gr\u00fcnen Lungen Biberachs.
Er sorgt f\u00fcr Frischluftzufuhr, d\u00e4mpft Hitze, speichert Wasser und bietet Erholung \u2013 auch f\u00fcr Menschen aus der Innenstadt.
Sein Verlust w\u00fcrde nicht nur das Mikroklima des Ostens, sondern auch die Lebensqualit\u00e4t vieler B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger beeintr\u00e4chtigen.
Die B\u00fcrgerinitiative Biberach warnt zudem davor, dass mit der Trasse eines der letzten \u00f6kologisch intakten Naherholungsgebiete unwiederbringlich zerschnitten w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n
Auch die heimische Wirtschaft profitiert von einer intakten Umwelt.
Gro\u00dfe Arbeitgeber in Biberach \u2013 ob in der Pharmaindustrie, im Maschinenbau oder im Dienstleistungssektor \u2013 werben l\u00e4ngst mit Standortfaktoren wie Lebensqualit\u00e4t, Familienfreundlichkeit und einem attraktiven Wohnumfeld.
Wer Fachkr\u00e4fte gewinnen und halten will, braucht gr\u00fcne R\u00e4ume, Radwege, saubere Luft und kurze Wege \u2013 keine vom Nutzen her fragw\u00fcrdige Landschaftsversiegelung vor der Stadt.
Unternehmen sind darauf angewiesen, dass ihre Besch\u00e4ftigten nach Feierabend Erholung finden, dass Hitzeinseln begrenzt und Naherholungsr\u00e4ume erhalten bleiben.
Ein nachhaltiger Wirtschaftsstandort ist heute untrennbar mit \u00f6kologischer Qualit\u00e4t verbunden.<\/p>\n\n\n\n
Schon heute zeigen Verkehrsz\u00e4hlungen: Viele Stra\u00dfen im Stadtgebiet sind weniger stark belastet als die Prognosen von 2018 unterstellen. Homeoffice, E-Bikes und ein besseres Busangebot ver\u00e4ndern das Mobilit\u00e4tsverhalten l\u00e4ngst.
Dennoch wird mit den alten Modellannahmen weitergerechnet \u2013 und damit eine Stra\u00dfe geplant, deren Nutzen kaum belegbar ist.
Biberach steht damit sinnbildlich vor einer Grundsatzfrage:
Will die Stadt wirklich noch mehr Asphalt \u2013 oder endlich ein modernes Mobilit\u00e4tskonzept, das Schiene, Rad und Bus st\u00e4rkt und zugleich den Wirtschaftsstandort durch Lebensqualit\u00e4t und intakte Natur st\u00e4rkt?<\/p>\n\n\n\n
Vorst\u00e4nde: Fr\u00e4nze Rohe und Dr. Matthias Kl\u00fcglich
Vordere Au 12
88400 Biberach<\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"