{"id":13108,"date":"2024-10-23T10:34:36","date_gmt":"2024-10-23T08:34:36","guid":{"rendered":"https:\/\/portal.weberberg.de\/?p=13108"},"modified":"2024-10-23T15:23:37","modified_gmt":"2024-10-23T13:23:37","slug":"klagt-die-deutsche-umwelthilfe-gegen-die-stadtverwaltung-biberach-gesundheitsgefaehrdung-durch-strassenlaerm-und-untaetigkeit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/weberberg.de\/index.php\/2024\/10\/23\/klagt-die-deutsche-umwelthilfe-gegen-die-stadtverwaltung-biberach-gesundheitsgefaehrdung-durch-strassenlaerm-und-untaetigkeit\/","title":{"rendered":"Klagt die deutsche Umwelthilfe gegen die Stadtverwaltung Biberach? Gesundheitsgef\u00e4hrdung durch Stra\u00dfenl\u00e4rm und Unt\u00e4tigkeit?"},"content":{"rendered":"\n

Wohl kaum. Scheinbar fehlt es da leider noch an rechtlichen Grundlagen<\/a>. Dennoch ist es eigentlich besch\u00e4mend wie der aktuelle Stand der Biberacher Dinge ist, der sich aus dem L\u00e4rmaktionsplan erschlie\u00dft. Der ist wiederum \u00f6ffentlich zug\u00e4nglich (biberach-riss.de<\/a>) und enth\u00e4lt eine Reihe von wesentlichen Karten, die die L\u00e4rmbelastung an Innenstadtstra\u00dfen aufzeigen. Wichtig dabei, dass die Messungen auf Berechnungen beruhen, sprich es handelt sich nicht um absolut exakte, sondern um Durchschnittswerte. In der Regel werden sie auf 4 Meter H\u00f6he und \u00fcber mehrere Stunden gemittelt. Das bedeutet nat\u00fcrlich, dass die Lautst\u00e4rke an der Stra\u00dfe auf Kopfh\u00f6he und n\u00e4her dran, Beispiel K\u00fcchenfenster zur Stra\u00dfe in 2 Meter H\u00f6he, deutlich h\u00f6her sein kann, insbesondere wenn ein LKW vorbeif\u00e4hrt. Der Ausschnitt der L\u00e4rmbelastungskarte oben zeigt die L\u00e4rmbelastung von Geb\u00e4uden durch den Stra\u00dfenverkehr tags\u00fcber<\/strong>. Gelb bedeutet eine durchschnittliche L\u00e4rmbel\u00e4stigung von \u00dcBER<\/strong> 65 dB bis knapp 70dB. Orange \u00fcber 70dB. Dazu ist festzuhalten, dass allgemein gilt:<\/p>\n\n\n\n

 Die WHO spricht bereits ab einem Wert von 53 Dezibel (dB(A)) von einem ernsten Gesundheitsrisiko.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

und: <\/p>\n\n\n\n

Bei Werten unter 60 dB(A) wird von Bel\u00e4stigungen und erheblichen Bel\u00e4stigungen gesprochen. Ab einer Dauerbelastung von 60 bis 65 dB(A) spricht die L\u00e4rmwirkungsforschung von einer gesundheitlichen Beeintr\u00e4chtigung.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Nun das eine ist, einen L\u00e4rmaktionsplan vorzustellen und L\u00e4rmbel\u00e4stigung festzustellen, das andere ernsthafte Konsequenzen daraus zu ziehen. Ob da eine „erweiterte Zone 30“ hilft, sei mal dahingestellt. Das ist aber wohl das, was sich ein Biberacher Gemeinderat offenbar vorstellen kann. Dazu nochmal der Hinweis, dass das allein (die erweiterte 30er Regelung) die L\u00e4rmemission maximal um bis zu 2,5 dB vermindert<\/a>, sprich im g\u00fcnstigsten Fall bei Betroffenen von 70dB auf 68 dB, was die oben gezeigte L\u00e4rmkarte nicht einmal ver\u00e4ndern w\u00fcrde, dort ist das Abstufungsma\u00df – nicht umsonst – in 5 dB Schritten. Es sei daran erinnert, dass bereits seit Jahren in der Kernstadt (alles innerhalb von Zeppelin, Bismarckring und Kolpingstra\u00dfe\/Theaterstra\u00dfe) Tempo 30 gilt und selbst da immer noch deutliche Ausrei\u00dfer passieren. Auch berichteten Anlieger der Riedlinger Stra\u00dfe von teils erh\u00f6hter<\/em><\/strong> L\u00e4rmbel\u00e4stigung durch niedrigere Geschwindigkeiten, weil LKWs bei der leichten Steigung in niedrigere und damit h\u00f6hertourige G\u00e4nge schalten m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n

Dezibel (dB) ist zwar ein logarithmisches Ma\u00df und je lauter desto heftiger sind die Lautst\u00e4rkespr\u00fcnge, dennoch sind hier 2dB f\u00fcr die meisten Menschen mal gerade noch bemerkbar und wahrlich kein Quantensprung.<\/p>\n\n\n\n

Angesichts der akuten Baustellenwut, die wohl noch im schlimmsten Fall bis 2030 oder l\u00e4nger anh\u00e4lt, ist schon die Frage wie das weitergehen soll. Zum Beispiel die zus\u00e4tzliche Belastung durch die Sperrung und etwas unklare und undurchsichtige Umleitungsf\u00fchrung in Folge der Sanierung der Riedlinger Stra\u00dfe. Das f\u00fchrt zu mehr Verkehr auf der Memminger Stra\u00dfe, der Ulmer Strasse und im Zeppelin- und Bismarckring. Bislang sieht es zumindest so aus. <\/p>\n\n\n\n

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Rushhour in der Memminger Stra\u00dfe – Ein Erlebnis f\u00fcr die ganze Familie… Foto: A.G. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Abgesehen von verzweifelten LKW Fahrern in der Dinglingerstra\u00dfe, die mit ihrem 40 Tonner im Nirwana gelandet sind, tun einem auch die Anwohner leid, die dann in Panik nach Ordnungskr\u00e4ften rufen, um die gestrandeten und orientierungslosen Lenker wieder in die Spur zu bringen.<\/p>\n\n\n\n

Die folgende Karte zeigt \u00fcbrigens wie viele Biberacher B\u00fcrger durch den L\u00e4rm betroffen sind. Eine Karte die sich Gemeinder\u00e4te nochmal einpr\u00e4gen sollten. Betroffene B\u00fcrger an der Talfeldsohle berichten von Belastungen bis 75 (!) dB. Es geht hier auch ganz offensichtlich nicht um eine Minderheit. Und betreffend der mitlesenden Automobilfetischisten: Vermeintlich sachdienliche Tipps wie, „dann sollet die Deppa halt umzieha, wenn dr L\u00e4rm so scht\u00f6rt!“ – sparen sie sich das. Denn aktuell w\u00e4re die Antwort: „Saubled!, Wo nah denn? Hasch du grad a Wohnung frei?“ Da gerade Biberach unter v\u00f6lligem Wohnungs\u00fcberfluss leidet eine echt „tolle Idee“. Schalten sie morgen wieder ein, wenn es hei\u00dft: Sozialer Wohnungsbau in Biberach – warum denn? Braucht’s das wirklich? Zone 30 wird es schon regeln! (Zynismus aus!). Gaspard empfiehlt einen Aktionsplan Deutsche Umwelthilfe<\/a>, auch wenn die so manchen manchmal auf die Palme bringt und nervt. Aber das eine will man, und das andere folgt manchmal daraus.<\/p>\n\n\n\n

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